。此處假定一根軸（小齒輪軸）已正確定位并固定，百分表固定在輪轂軸套上，從氣動離合器外徑上讀數(shù)，安置一個(gè)剛性托架來支撐百分表，將其固定在輪轂軸套上；4.徹底清潔需讀取對準(zhǔn)數(shù)據(jù)氣動離合器外徑和表面。轉(zhuǎn)動輪轂軸套，從氣動離合器外徑和端面上讀取徑跳和轉(zhuǎn)動的數(shù)據(jù)。如果兩軸可同時(shí)轉(zhuǎn)動，那么偏差的讀數(shù)受表面不平度的影響就很小。用百分表測量時(shí)，需注意矯正軸的軸向移動。為減少表面不平度對角度偏差讀數(shù)的影響，可以在測得起始點(diǎn)讀數(shù)后，將支架轉(zhuǎn)動90度再測量讀數(shù)。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制
種：萬一咬合不上,高速運(yùn)轉(zhuǎn)的齒輪很有可能會把靜止的齒輪上面的“凸齒”打爛。第二種后果是，剛好他們咬合上了,靜止的齒輪會隨著轉(zhuǎn)動的齒輪飛快的轉(zhuǎn)動。然而，這兩種后果對汽車造成什么影響呢，要不就是齒輪打爛，要不就是汽車起步?jīng)]有緩沖區(qū)，直接配合發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)。在這種情況下，汽車離合器就能夠發(fā)揮它的作用，它就像一個(gè)魔法棒，能夠讓兩個(gè)不同狀態(tài)下的齒輪結(jié)合不讓兩個(gè)齒輪突然碰撞導(dǎo)致結(jié)合齒打爛，還能讓靜止的齒輪和高速運(yùn)轉(zhuǎn)的齒輪有個(gè)緩沖段 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制
我們在駕校學(xué)車時(shí)，令我們痛恨的一個(gè)裝置大概就是那個(gè)被稱為“離合器”的東西了，真是“輕一點(diǎn)不走車，重一點(diǎn)就熄火”。各種闖動，各種熄火，再加上教練那宇宙流的罵人方式，對它真是恨之入。但是，沒有它，汽車卻無法行駛。那么這個(gè)讓我們又愛又恨的“離合器”究竟是個(gè)什么鬼？關(guān)于它的故障排除及方法都有哪些？讓我們一起來了解下吧！離合器是傳動系統(tǒng)的重要部件，發(fā)動機(jī)發(fā)出的動力，首先就要傳遞到離合器，再由它傳給變速箱降速增扭后，再傳遞到車輪。它只與手動變速箱匹配，自動變速箱內(nèi)部也有離合器，但結(jié)構(gòu)與它已經(jīng)有很大的區(qū)別。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制
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